100 chansons patriotiques/Edition du week-end/Notre site/Archives/

 
Français>>EconomieMise à jour 27.04.2010 08h14
Entrée en service du premier tunnel sous-marin dans la partie continentale de Chine

Le premier tunnel sous-marin dans la partie continentale de Chine est entré en service lundi 26 avril.

Le tunnel relie l'île de Xiamen, une des cinq premières zones économiques spéciales créées au début des années 1980, et le district de Xiang'an, sous juridiction de la municipalité de Xiamen.

Les voitures peuvent y rouler à une vitesse de 80 km/h, ce qui raccourcit le trajet entre la zone et le district à neuf minutes contre une heure auparavant

Sur les 8,7 kilomètres de tunnel, 6 kilomètres se trouvent sous la mer à une profondeur maximale de 70 mètres. Les travaux ont coûté 3,2 milliards de yuans et la construction a duré quatre ans et huit mois.

Il s'agit du tunnel le plus large du monde. Sa section transversale maximale est de 170 m². De conception et fabrication purement chinoises, il comporte trois galeries, l'une pour l'entretien et l'utilisation en cas d'urgence, et les deux autres pour la circulation à trois voies dans les deux sens.

La province du Fujian prévoit de construire deux autres tunnels dans un proche avenir, a indiqué Zeng Chao, directeur adjoint du programme du tunnel Xiang'an.

Les milieux universitaires et industriels ont proposé de construire un tunnel sous-marin reliant le Fujian et l'île de Taiwan sur l'exemple du tunnel Xiang'an, a-t-il ajouté.

L'ingénieur en chef He Huawu, du ministère chinois des Chemins de fer, a fait la même proposition la semaine dernière, lors d'un séminaire sur la construction d'un tunnel sous-marin à travers le détroit de Taiwan, regroupant des associations professionnelles des chemins de fer et des travaux publics des deux rives et de hauts responsables du Fujian.

Selon les statistiques officielles, au cours des dernières années, le volume du fret de Taiwan vers la partie continentale a augmenté de 11% par an et de 20% dans l'autre sens.

En décembre 2008, les deux rives ont repris les liaisons aériennes et maritime directes, suspendues depuis 60 ans.

Le projet de construire un tunnel sous-marin entre les deux rives du détroit de Taiwan est en discussion depuis des années, a indiqué Zeng Chao. Celui-ci a ajouté que l'étude de faisabilité et les autres travaux préparatoires prendraient encore des années avant qu'il soit possible de commencer les travaux de ce tunnel dont la longueur dépasserait 100 kilomètres.

[1] [2] [3] [4] [5]

Source: xinhua

Commentaire
Nom d'utilisateur Anonyme  
  
  
  
Séisme au Qinghai : le bilan s'alourdit à 2 220 morts
Séisme au Qinghai : le dernier bilan est de 2 183 morts
Séisme à Yushu : la presse occidentale s'intéresse tout particulièrement aux relations entre Tibétains et Hans dans la région sinistrée
L'heure est venue pour une nouvelle approche de la stabilité sociale
Séisme à Yushu : trois grandes difficultés à surmonter pour pouvoir vaincre le catastrophe
Séisme à Yushu : accorder la priorité à la vie humaine et assurer les besoins essentiels de la population locale
Les sept raisons pour exprimer nos remerciements à la Chine